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三年疫情后，马斯克首次访华，我们要知道马斯克的身份可非同一般，这一次绝对不是只看看自己的中国工厂这么简单，特别是在中美双边贸易摩擦这个关键节点上。
那么马斯克此次访华又有哪些目的呢？这又是不是老美下的一步棋呢？我们接着往下看。
第一、缓和中美双边贸易关系。
我们都知道，现在中美双边贸易摩擦比较厉害，老美也一直想和中国坐在桌子上和谈，但是这制裁不取消，和谈又有何意义呢？所以我国一直都没有给老美这个机会。
话说放眼全球，现在中国经济在世界经济体当中都是一枝独秀，和中国为敌那肯定就是搬起石头砸了自己的脚。比如，作为美国的小弟法国现在都和中国强强联手了；德国的阿迪达斯也在向中国频频示好，以求挽回在华丢失的市场份额；就连马斯克本人都在说，反对美国脱钩断链，愿意继续拓展在华的业务，共享中国发展的机会。说句大实话，马斯克也不想中美两国发生贸易摩擦而影响到自己的利益。
这一切老美并不是不知道。如果硬要在中美两国之间二选一的话，这无非就会让很多国家以及企业为难，最后的结果也只会让美国很难堪。所以，老美之前就放出一句话，那就是亚太国家可以和中国保持适当的贸易关系。其实这就是在给自己找台阶下。
再说，随着美债和谈以后，提高债务上限已成必然，还有就是美联储在6月份加息预期还在升温，这一系列的事情都在预警美国，美国想接下来尽快摆脱经济衰退的窘境，还真的离不开中国的帮助。
老美现在是一边不想中国发展得太快，另一边又想和中国保持一定的贸易关系，这个结怎么打开？双方坐下来和谈呗！但是中国又不给老美这个机会，那可怎么办？马斯克访华也许就是最好的突破口。因为美国企业访华你总不会不允许吧？再说，特斯拉的上海工厂又是全球最大的工厂之一，你总不会不给这个机会吧？
所以，马斯克这次访华很有可能会为接下来的中美双边贸易做铺垫。这或将也是老美下的一步棋！
第二、或将扩建上海特斯拉工厂。
2022年特斯拉在中国交付了近44万辆车，占全年交付量的33%；根据中国乘用车市场数据协会的数据显示，今年1到4月份，特斯拉在中国就交付了17.7万辆车，同比增长了61.54%。另外，2022年特斯拉上海工厂生产了大约72.6万辆电动车，占特斯拉全球销售量的一半之多。目前上海的特斯拉工厂一直都处于超负荷运转当中。
通过这一组数据我们可以看出，中国不管是在特斯拉的需求上还是在产量上都占到了绝对的优势。上海的特斯拉工厂现在也忙不过来了。此前就有消息称，特斯拉正在寻求工厂扩建审批，扩建后年产能将从目前的125万辆提高到175万辆，特斯拉的目标是到2030年每年生产2000万辆电动车。
那么扩建上海特斯拉工厂就会有几个好处：一是可以减少现有工厂的生产压力；二个就是中国未来的市场还有很大，扩建工厂也可以让特斯拉在中国加速发展；另外，公司还计划向北美市场出口中国制造的电动车，这么大的需求量不扩厂怎么行？
再说，虽然特斯拉在全球多地建厂，墨西哥的新工厂也在建设当中，但是中国的市场大、产业链完善，再加上中国在新能源电池领域当中领先全球，在中国建厂、扩厂可以帮助特斯拉加速发展，引领全球市场，这也是特斯拉扩厂的原因之一。
所以，这次的马斯克中国之行，肯定也会商讨这方面的具体事项。
第三、或将新建一座超级储能工厂。
中国在新能源领域当中绝对是领先全球的，说白了，就是谁能够搭上中国这趟快班车，谁就能够吃到下一波的红利。前段时间法国就和厦门一家新能源公司合资在法国的北部港口城市设立了一家电池领域的企业，预期投资额为15亿欧元。做为全球电动车的领头羊特斯拉不会看不到这一点。
再说，新能源电池技术的更新迭代更是电动车的核心竞争力。换句话说，特斯拉想要持续引领电动车市场，就必须要与中国在新能源领域当中合作，强强联手。
我们来看一个点就知道了，目前在美国本土主流的技术路线中，大部分都采用三元锂电芯，磷酸铁锂电池技术几乎为空白，那么采用磷酸铁锂电池可以使其成本以及安全性得到进一步提升。反观我国的宁德时代公司在上周就已经发布了最新的储能解决方案，那就是零辅源光储融合解决方案了，可以把充放电效率提升10%。可以说我国在储能领域已经甩美国主流的技术几条街了。
这马斯克刚下飞机，就网传了一张与宁德时代董事长曾毓群会面的照片，这或将在为特斯拉在上海新建超级储能工厂做详细的沟通。此前特斯拉就说了，将在上海新建一座超级储能工厂，从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯来代替三元锂电芯。
除了在中国建储能工厂以外，特斯拉还计划在北美合作建电池厂。此前的3月底，彭博社就报道称特斯拉已经向美国通报了与宁德时代合作建厂的计划，新工厂暂定在得克萨斯州。马斯克此行或将也会落实此事。
最后我想说的是，对于马斯克中国之行，站在合作共赢的立场上看，我们肯定表示欢迎，但是老美如果想打什么歪主意的话门都没有，我们开放对外，但是我们绝不允许老美搞制裁打压，搞不对等的贸易关系。
