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据印度《论坛报》5月14日报道，印度国防部长拉杰纳特·辛格在接该媒体采访时表示，印度将很快开始建造第三艘航母，这也是印度第二艘国产航母。“我们目标不仅是拥有三艘航母，我们未来会建造第五艘、第六艘，建造更多的航母”，辛格称。
《论坛报》称，辛格所指的是印度海军正在考虑建造另一艘与现役的“维克兰特”号航母相同大小的国产航母的计划。“维克兰特”号航母满载排水量约为4万吨，于2022年9月服役。印度海军目前还装备有“维克拉玛蒂亚”号航母，满载排水量约为4.5万吨，该舰原为俄罗斯的“戈尔什科夫海军上将”号航母，被俄方出售给印度海军。
报道称，拥有三艘航母并凭此组建三支航母打击群，近年来一直是印度军方和媒体热议的话题。2023年1月，印度议会国防常设委员会建议，印度海军应装备第三艘航空母舰。该委员会在一份报告中称，“航母的航程和部署灵活性，要远远优于在偏远的岛屿地区建设的军用机场。”
据《印度教徒报》早前报道，印度海军最初关于第二艘国产航母的建造设想非常大胆，希望建造一艘排水量达到6.5万吨、采用弹射起降方式的超级航母。但该计划中的航母建造成本和配套舰载机采购费用高达上百亿美元，印度军方根本无法承担。最终印度军方不得不降低预期，将第二艘国产航母的建造计划改为建造一艘“维克兰特”号相近的中型航母。
在2023年11月30日举行的印度议会国防常设委员会审议会议中,建造第二艘国产航母的提案获得通过。但印度官方目前并未公布这艘航母后续设计、建造的具体计划。
媒体报道印度将很快开始建造第三艘航母
在14日的这篇报道中，《论坛报》还提及了中国的航母发展计划。报道称，中国海军目前装备有两艘现役航母，辽宁舰和山东舰。而在今年5月1日，中国建造的新一代航母福建舰开始了为期一周的海试，这将是中国海军的第三艘航母，也是其第一艘配备电磁弹射器的航母。印媒称，福建舰是一艘8万吨级的航母，比英国、法国、印度和日本制造的航母都要大。
延伸阅读
据伊朗英语新闻电视台（PressTV）5月13日报道，伊朗和印度当天签署了一份为期10年的合同，将伊朗南部的恰巴哈尔港（Chabahar）交给印度开发和运营。通过发展恰巴哈尔港，印度希望利用伊朗的运输网络加强与阿富汗及中亚地区的贸易往来。
印度《经济时报》等印媒宣称，这是印度首次获得海外港口的管理权，是对伊朗的一次重要地缘政治接触，将帮助印度政府“抗衡”中国的“一带一路”倡议以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目，使印度绕过巴基斯坦进入中亚。
当地时间5月13日，伊朗道路和城市发展部长梅赫达德·巴兹帕什与印度港口、船运和水道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在德黑兰签署了协议，双方同意印度港口全球公司（IPGL）与恰巴哈尔港建立伙伴关系。
恰巴哈尔港位于伊朗锡斯坦-俾路支斯坦省南端、阿曼湾东北部，地处南亚、西亚、中亚和印度洋的交会之地，地理位置极为重要。
根据这项协议，伊朗港口与海事组织将把恰巴哈尔港的部分货运和集装箱码头移交给印度运营，为期10年。合同总价值约3.7亿美元，印度需投资1.2亿美元用于港口的战略设备供应，并为港口的交通基础设施建设融资2.5亿美元。
巴兹帕什表示，恰巴哈尔港可以成为地区发展的焦点，“我们对这项协议感到高兴，我们对印度很有信心。这项协议是两国贸易进一步发展的起点，通过恰巴哈尔港，印度可以将便利地进入阿富汗和中亚、土耳其、阿塞拜疆以及欧洲。”
索诺瓦尔则称赞这项协议是印度和伊朗之间“持久信任和伙伴关系”的象征。他表示：“考虑到两国共同进入地区市场的利益，伊朗和印度正寻求尽可能地开发恰巴哈尔港。恰巴哈尔港不仅仅是印度和伊朗之间的通道，它也是连接阿富汗和中亚国家的重要贸易动脉。”
路透社援引一名印度官员的话称，IPGL在2018年底首次参与恰巴哈尔港运营，此后处理了超过9万标准箱的集装箱运输和超过840万吨散货。这名官员说，总共有250万吨小麦和2000吨豆类通过恰巴哈尔港从印度运往阿富汗。
伊朗英语新闻电视台指出，印度2016年同意为伊朗港口开发提供资金，但由于美国退出伊核协议后重新对伊朗实施了一系列制裁，这一进程很快陷入停滞。
印度媒体则形容这是印度与伊朗的一次“重要地缘政治接触”。印度《经济时报》报道称，这是印度首次取得海外港口的管理权，印度希望利用恰巴哈尔港建立一条从印度经过伊朗抵达俄罗斯的运输路线，为印度提供绕过巴基斯坦进入阿富汗和中亚的渠道。
《经济时报》称，由于恰巴哈尔港是连接印度与阿富汗、中亚和欧亚的关键纽带，取得该港口的运营权将帮助印度“抗衡”中国的“一带一路”倡议以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目。印度一直试图说服中亚国家，恰巴哈尔港是中亚进入印度洋的“更好选择”。
印度《明特报》也宣称，印度在伊朗有重大投资计划，主要集中在恰巴哈尔港，印度希望利用该港口取得对中国和巴基斯坦的“战略优势”。
恰巴哈尔港与瓜达尔港的海上距离仅有100多公里
瓜达尔港与恰巴哈尔港的海上距离仅有100多公里。位于巴基斯坦西南部的瓜达尔港是天然的深水不冻港，地处西亚、中亚和南亚交会之地，靠近重要的国际航线。作为中巴经济走廊龙头项目，经过两国不懈努力，瓜达尔港的建设运营取得长足进展。
据巴基斯坦《国家报》报道，统计数据显示，2023年上半年，瓜达尔港完成集装箱吞吐量1162标准箱、散货吞吐量50.68万吨。随着农产品等散货、化肥和日用品等集装箱货物以及液化石油气等大宗商品的业务量持续上升，未来瓜达尔港有望在地区和全球贸易中发挥更大作用。
巴基斯坦智库全球丝绸之路研究联盟创始主席扎米尔·艾哈迈德·阿万表示，通过海、陆、空的互联互通，瓜达尔港正逐渐成为一个区域物流枢纽，有效地连接中东、中亚和中国，这将为巴基斯坦和地区国家的发展创造机遇。
去年10月，中国和巴基斯坦发表联合声明，双方认为，瓜达尔港是地区互联互通的重要节点，同意加快推进瓜达尔港配套设施建设，重申将瓜达尔港建设成为高质量港口、地区贸易中心和互联互通枢纽。
责任编辑： 李晓晗
