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去年11月，中国有关部门宣布，将深入实现发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。由此可见，未来新能源汽车的发展将成为国家的重点方向。不过，在发展新能源汽车方面，我国则是面临着镍资源紧缺的问题。
国内镍矿供不应求
据美国地质调查局（USGS）公布的数据显示，2019年全球镍的储量共有8900万吨，依照当前的开采速度计算，该镍资源储量可供开采37年左右。其中，印尼、巴西、澳大利亚三个国家的镍资源最为丰富，在全球镍资源储量里的占比总和为60%，而与这三个国家相比，中国的镍资源储量就显然不足，仅占全球镍资源储量的3%，在这一情况下，中国仅能通过进口以保障镍资源的需求。
现阶段，中国进口镍资源的主要国家是印尼和菲律宾，但由于印尼为了改善该国产业结构，已经不止一次表示禁止镍矿出口，使得中国进口镍资源的重点更偏向菲律宾，但不巧的是，自2020年12月以来，菲律宾就因为正式进入雨季而不得不放缓其主矿区Surigao镍矿的装运速度，并暂停期船销售，使得国内镍矿陷入供不应求的紧张状态。为了能够加强对镍资源的“战略控制”，早已按捺不住的中国相关企业已经采取应对举措。
中企加强战略控制
据悉，中国电动汽车电池制造公司格林美在1月4日表示，将提高印尼的一个镍矿项目，即印尼莫罗瓦利工业园区项目的持股比例，并且成为该项目的控股股东。格林美称，依照一项框架性备忘录，该公司的下属公司荆门格林美在相关合作项目里的持股份额将从此前的36%提升一倍至72%，成为该项目的最大股东。
鉴于当前中国有意大力推动新能源汽车的发展，未来中国在镍资源方面的需求也可能进一步扩大，为了尽可能减少面临镍资源短缺难题，中国企业对外开拓更多资源已然成为必要之举。但需要注意的是，现阶段全球疫情尚未结束，而部分国家采取的防疫措施，也很可能会对海外出口造成影响，这意味着如果全球疫情长时间持续下去，那么镍矿供应偏紧问题很可能会进一步加剧。
