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浙江富特科技股份有限公司主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售，主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统，目前该公司正在申请于创业板上市，保荐机构为国泰君安证券，但是该公司部分信息披露与其他公开信息存在不少矛盾之处。
根据富特科技官方网站发布的信息，其中提到“年产120万台套的湖州安吉制造基地已于2021年初投产”。但是根据招股书第154页披露的产品产销数据显示，公司在2021年生产的各类型产品总产量也不到50万套，这与公司官方网上宣称的“年产120万台套”制造基地规模相差巨大。
另据富特科技官方网站发布的信息，其中提到“富特科技在职员工已超过1000人，其中产品研发人员硕士及以上学历人员占比超30%。”但是根据招股书第141页披露：“公司建立了 364人的研发团队，占员工总数的比例达28.42%，其中硕士及以上学历近百人，985和211院校毕业的研发人员占比超20%。”从该段数据推算，公司的近百人硕士及以上学历人员，占研发团队员工总数的比例仅在四分之一左右，未达30%的比例。至于上述哪一组公开信息是真实的，富特科技并未接受记者采访。
再来看富特科技的经营信息，招股书披露该公司主要采取“共线生产”方式，根据下游客户需求等因素确定不同产品的生产计划，鉴于公司生产不同产品的理论产能存在差异，公司以设备的运作时间作为产能利用率的评估标准，在2019年到2022上半年中的理论运行时间分别为56.37万小时、81.87万小时、120.27万小时和99.49万小时，其中2021年的理论运行时间同比增长约50%，2022年同比增幅则在60%以上。
而据招股书披露，富特科技在2022上半年末的的专用设备固定资产原值为14027.59万元，相比2021年的12374.22万元增长并不明显，增幅仅在10%左右，却形成了高达60%的理论运行时间同比增幅。与此形成对照的是2021年，当年公司的专用设备账面原值从8030.07万元增加至12374.22万元、增幅约在50%左右，这与同年理论运行时间同比增幅一致。这也就意味着，富特科技的设备理论运行时间在2022年出现了与设备保有量并不相匹配的增长，与以前年度数据表现差异非常明显。
不仅如此，招股书第291页披露的财务数据显示，富特科技的专用设备固定资产原值在2019年到2021年分别为6817.67万元、8030.07万元和12374.22万元，可见伴随着“年产120万台套的湖州安吉制造基地已于2021年初投产”，公司的专用设备固定资产在2021年也出现了显著增加。与此同时专用设备累计折旧分别为1625.13万元、2876.68万元和3935.5万元，也即在2020年和2021年针对专用设备计提的固定资产折旧金额分别为1200多万元和不到1100万元，进而意味着在专用设备固定资产保有金额更高的2021年，计提折旧金额却低于2020年，这并不符合正常会计核算逻辑。
此外，“新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目”是富特科技本次IPO的募集资金投资项目，根据浙江省湖州市生态环境局安吉分局发布的《关于2022年4月15日建设项目（非核与辐射）环境影响评价文件受理情况的公告》，关于“富特科技新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目”的施工工期披露为12个月。但是根据招股书披露的项目实施周期相关信息，该项目的建筑装修环节对应施工工期为6个月，设备采购安装调试施工工期为36个月，这都与环评文件中披露的施工工期并不相符。
