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近日，一汽夏利发布公告显示，公司净资产为-13.9亿，而且该公司员工收到短信，公司延迟缴纳2000多名员工的公积金。
一石激起千层浪，此信息一出人人自危，多名夏利员工向记者表示，夏利员工联合从夏利转到博郡的员工将分批去夏利讨要一个说法。
缺钱几何？夏利拖欠2000余员工公积金
继800余从夏利转去博郡的员工被停薪数月后，他们的难兄难弟也步入了他们的后尘。
据多名夏利内部员工向蓝鲸汽车透露，近日，一汽夏利以短信的方式通知员工，疫情期间，公司2020年4月住房公积金延迟缴纳。此信息一出，多名员工表示备感焦虑。
据了解，此次夏利拖欠员工公积金多达2000余人。即当初未选择去夏利与博郡的合资公司所留下来的员工，包括岗上、岗下（待岗+内退）人员。
此番断缴公积金，夏利在通知短信中解释道，系“疫情”所致。但实际上，“夏利就是没钱了，净资产都为负值。”一名夏利员工向记者直言道。
据财报显示，2019年一汽夏利业绩大变脸，由盈转亏，净亏损14.18亿元，同比大跌4068.32%；截止2019年末，公司净资产为-13.9亿，同比下降1585.65%。
因净资产为负值，夏利再次披星戴帽，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“一汽夏利”变更为“*ST 夏利”。
受此影响，公司股票2020 年 4 月 10 日、4 月 13 日和 4 月 14 日连续三个交易日内日收盘价跌幅偏离值累计超过 12%。
进入2020年，夏利仍处于亏损当中。根据一汽夏利发布2020年第一季度业绩预告称，预计公司Q1归母净利润亏损1.1亿元-1.4亿元。
公告显示，倘若夏利2020 年度期末净资产继续为负值，深圳证券交易所将对公司股票实施停牌，并在停牌后十五个交易，并在停牌后十五个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。
赔钱卖身？拜腾、博郡拖欠资金达14.7亿元
事实上，在过去的6年时间里，一汽夏利累计亏损达46.3亿元，并多次被实行“退市风险警示”；而历史上公司每一次转危为安，其实都是血的代价。
时间拔回到2015年，彼时已戴帽的一汽夏利，正是从这一年起，踏上变卖资质“保壳”的心酸历程。不惜出售公司利润奶牛（一汽丰田）、动力总成资产及研发资产等优质资产给控股股东一汽股份，为公司输血。
但失去一汽丰田的夏利，此后更加缺乏造血能力，2017年年亏损额度高达16.41亿元。
为此，一汽夏利不得不故技重施，2018年8月，一汽夏利将旗下全资子公司一汽华利100%股权连同不低于8亿元的债务，以1元的价格转让给造车新势力企业拜腾。
然而，这一次，夏利收款却颇为不顺。截止发稿，一汽夏利方面仍未收到拜腾汽车剩余4.7亿元的打款。而根据当时交易协议，2019年9月30日为最后一笔20%债务偿还截止日期。这意味着，拜腾已逾期支付长达半年之久。
更糟糕的是，同样的事件却再次发生。
去年10月，一汽夏利宣布与南京博郡联姻，双方共同在天津成立合资公司，新公司注册资本为25.40亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%;南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
根据协议，新成立的合资公司应在取得营业执照之日起30日内完成首期交付出资10亿元;在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后完成剩余缴付出资10.34亿元。
但截止目前，博郡已延期拖欠一汽夏利近10亿资金3月有余。根据一汽夏利2020年1月14日的公告显示，南京博郡仅向天津博郡缴付资金1400万元。
这意味着，拜腾、博郡累计拖欠夏利近14亿元。上述夏利员工表示，“这些款项迟迟未到位，也是导致夏利连员工公积金都发不起的主要原因。”
眼看，拜腾、博郡支付剩余款项遥遥无期。投资者多次在深交所互动平台提出质疑，对此董秘总是一如既往地回复称，“公司正与拜腾、博郡保持沟通，督促其履行相关约定。”
重组受阻，供应商和经销商不同意转债权
此外，更有不少投资者对于上述两家公司逾期，是否会影响夏利与中铁物晟科技发展有限公司(以下简称“中铁物晟”)的重组表示了担心。
去年12月，一汽夏利发布公告称，公司控股股东一汽股份将持有一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司；而公司现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司，同时一汽夏利通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟控股权。
本次重组方案由股份无偿划转、重大资产置出、发行股份购买资产三部分组成。这三步通常也被视为借壳上市的具体操作。
4月10日，一汽夏利重组与中铁物晟有了新的进展。
当天，公司发布公告称，根据一汽夏利拟实施的重大资产重组工作需要，公司投资设立全资子公司，作为公司本次重大资产重组部分拟出售资产的承接主体，该公司名称为天津一汽夏利运营管理有限责任公司，注册资本为人民币100万元。
即新公司承担夏利所有资产、负债及员工。不过，此次重组在内部受到较大的阻碍，记者从夏利供应商和经销商处了解到，现在大部分的供应商和经销商均不同意转债权。“员工也不愿意转到这个注册资本仅有100万元的新公司，因为谁也不愿冒这个险。”一位夏利员工透露道。
但显然，对于只剩下一个空壳可利用的夏利，重组已是大势所趋。一汽夏利在公告中表示，本次重组将有助于提升上市公司财务状况，加强上市公司业务多元化，充盈业务线，提升上市公司整体抗风险能力和持续经营能力，实现持续稳定发展。
一位业内人土认为，“此番一汽夏利想要顺利推进重组，应该采取有效措施追收拜腾、博郡逾期款项，提高员工、供应商和经销商的信心，重点是承诺保障他们的权益。”
不然，若重组失败，夏利2020 年度期末净资产仍继续为负值，届时公司将面临退市风险，失去这个壳资源。
